Nuntempe multaj aŭtoj estas ekipitaj per en-pneŭaj sensiloj por kontroli la internan laborpremon de la pneŭo.La pneŭpremo estos montrata tuj sur la instrumenta tablo, aŭ ĝi povas esti precize mezurita per pneŭopremmezurilo, kiu povas esti dividita en kompasajn pneŭopremmezuriloj, cifereca ekrano pneŭopremmezuriloj kaj alarmo pneŭpremometroj.La cifereca pneŭmezurilo ankaŭ montras la pneŭpremon samtempe, dum la alarma pneŭmezurilo funkcias nur kiam la pneŭopremo estas tro alta aŭ tro malalta.
La kompaso pneŭo premo mezurilo, necesas ŝarĝi la ciferdiskon diris legado valoro kompreni la pneŭo premo, ĝenerale dividita en la interna ringo kaj la ekstera, la ekstera estas la brita unuo psi, la interna ringo entrepreno estas kg/cm^2 , ilia kalkulo inter 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar.Ĝenerale rigardu la internan ringon, ĉar la minimuma skalo de la interna ringo estas 0,1, la minimuma skalo de la ekstera estas 1, kaj la interna ringo estas pli preciza.
Kiam la pneŭopremo estas tro alta sur la panelo, ĝenerale pli alta ol 345kpa laŭgrada altaprema alarmo, la pneŭo devas esti malŝveligita por ripari ĉirkaŭ 335kpa por forigi la sekvan altapreman alarmon: Se la pneŭopremo estas tro malalta, ĝenerale malpli ol 175kpa laŭgrada. alarmo de malalta tensio, ĝi devas esti riparita al ĉirkaŭ 230kpa supre por forigi la alarmon de malalta tensio.Se la alarmo de rapida malpezigo de pneŭpremo okazas, indikante, ke la pneŭpremo estas reduktita je pli ol 30kpa ene de unu minuto, tiam la problemo-inventaro devas esti efektivigita, kaj la alarmo estos forigita nur kiam la tuta aŭto estas malŝaltita.
Se ne ekzistas sistemo de detektado de pneŭpremo aŭ mezurilo de pneŭo, vi povas taksi la norman premon de pneŭoj, tio estas, zorge observi la nivelon de deformado de pneŭoj por distingi la norman premon de pneŭoj.Estas du manieroj taksi la norman premon de la pneŭo, la unua estas laŭ la aŭto estis veturita sur la sabla vojo, rigardu la distancon inter la rando de la sabla grataĵo kaj la pneŭoŝultro, se la rando estas nur en la pneŭŝultro, aŭ proksime al la pneŭoŝultro, la pneŭopremo estas ĝuste.
Se la rando de la engaĝita surfaco estas malproksime de la pneŭoŝultro, la pneŭopremo estas tro alta, kio igos la pneŭon ekkapti la teron kaj malpliigi la fidindecon;Se la flanka rando de la implikita surfaco estas turnita super la ŝultro, tio indikas, ke la pneŭopremo estas malalta, la fuelkonsumo estos granda, la varmego pligraviĝos, kaj la malalttensia pneŭo facile kondukos al platpneŭo.
La dua estas zorge observi la totalan nombron da ŝablonoj sur la pneŭsurfaco por distingi la pneŭpremon.Greno meze de du breĉoj.Se la tuta pneŭpremo estas normala, la totala nombro de pneŭaj vojmarkoj estas 4 ĝis 5, pli ol kvin indikas, ke la pneŭpremo estas iomete malalta, malpli ol kvar indikas, ke la pneŭpremo estas tro alta.