La kvar pneŭpremo de la veturilo malfacilas certigi konsistencon, sed ĉar la plej multaj el la privataj aŭtoj en ĉi tiu stadio estas antaŭmovitaj, la malantaŭaj du pneŭoj estas ĝenerale pli malaltaj ol la antaŭa premo.Tamen plej bone estas, ke la distanco de premo de pneŭoj ne devas superi 10kpa por esti konsiderata normala, sed ĉi tiu normala normo ne certas, alivorte, ĝi ne estas pli ol 10kpa, kiu devas esti ĝustigita, ĉar la statuso de ŝarĝo de la veturilo. ne estas la sama aŭ lapneŭpremodetekto estas partia.

Ĉar malsamapneŭpremokaŭzos la glitante frotado inter la pneŭo kaj la mezo de la vojo ne estas la sama.Kiam la diferenco de premo de pneŭoj inter la du pneŭoj superas 10kpa, la veturilo iom post iom forkuros en la direkto aŭ svingiĝos, verŝajne por veturiloj veturantaj sur la plata, 10kpa ne faras grandan diferencon, sed por rapidaj veturiloj, la forto de trafo. kaŭzita de la trafo aŭ laŭ la kaŭĉuko rapido ŝvelaĵo estas duobligita, la granda plimulto de la trafo forto efiko sur la pneŭo kaj pendado sistemo.

Longtempe, ĝi kaŭzos plastan deformadon de la malsamaj niveloj de la skusorbilaj risortoj ambaŭflanke.Post kiam la penda sistemo estas misformita, eĉ se la pneŭopremo estas ŝanĝita, ĝi ne funkcias, kaj nur povas iri al la garaĝo.Tial, kiam la pneŭpremdiferenco de la veturilo estas tro granda, ĝi devas esti ĝustigita tuj.

Krome, kiam la distanco de premo de pneŭoj superas ĉiujn normalajn kategoriojn, ĝi daŭre kaŭzas eksternorman damaĝon al la pneŭo kaj reduktos la servodaŭron de la pneŭo.Kun alta premo de pneŭoj, la totala areo de kontakto inter la pneŭo kaj la planko malpliiĝos, kaj la laborpremo elportita de parto de la pneŭa surgrundiga aparato pliiĝos, kio akcelos la damaĝon de la meza parto de la paŝado kaj reduktos la funkcidaŭro de la pneŭo.Kaj ĉar la tuta areo de la kontakto estas reduktita, la teno de la kamparo estas malfortigita, precipe en la kriz-bremso pliigos la bremsan distancon.

La pneŭo kun malalta premo havas grandan gamon de kontakto kun la vojsurfaco, kaj la glita frotado estas granda, la veturanta frota rezisto estas granda, kaj la konsumo de brulaĵo estas alta.Kaj la pneŭo premo estas tro malalta kaŭzos la pneŭflanko deformado estas pli serioza, la pneŭo flanko estas tre facile fendi, redukti la servodaŭro de la pneŭo.